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仔细研究了标致508L的配置表它的价格真的很有竞
来源: 未知 作者:admin 发布时间:2019-07-10 00:24

  3月18日,东风标致全新一代508L在上海黄浦江边正式上市,售价 15.97万—22.57万。两款动力总成:1.6T+ 6AT、1.8T+ 8AT。

  从目前竞品来看,508L对标的迈腾(指导价18.99—31.69万)、凯美瑞(指导价17.98—27.98万)、雅阁(指导价16.98—25.98万)、天籁(指导价17.98——26.98万),都比508L的起步价高出了1万到3万。顶配更是高出了3万到9万元不等。

  虽然这几款车型在市场上不同程度的终端价格降幅,但是考虑到配置的实力,其实际销售价格也在508L之上,可以看出法国人这次真正放下了傲慢,降低了身位,诚意很多。

  除了价格比较务实外,这次508L提出了“入门即豪华”的概念,避免了很多车型虽然起步价格低,但往往要在中高配才能买到满意配置的尴尬。

  标致官方声称全系标配39项豪华配置,见下图。择其重点,结合配置表,笔者将全系标配的内容,分成以下几类:

  其一是驾驶操控类:全系标配了多功能赛车方向盘、全铝合金多连杆独立悬架(良心配置)、ESP 9.1电子稳定系统、一键启动、电子挡杆、换挡拨片、多种驾驶模式、电子驻车、上坡辅助;

  其二是安全类:全系标配了330mm最大尺寸前制动盘及陶瓷刹车片(良心配置)、三条前后铝合金防撞梁、行人保护主动机罩(这个配置可以降低对发生碰撞时对行人的伤害)、倒车雷达。

  其三是科技类:i-Cockpit座舱设计、12.3英寸液晶仪表、8英寸中控屏(高配为10英寸)、8扬声器、隐形喷嘴魔术雨刷、手机映射(能支持苹果和安卓)、触控LED阅读灯。

  一句线L的这些基础配置,至少在竞品中算中配水准了。竞品想达到这个水平,起码都在20万元朝上,而且还做不到这么全。

  15.97万元的先锋版,说得过去的配置有:LED日行灯、17寸轮辋、车内空气净化(花粉过滤)、双区自动空调、胎压监测、伴我回家灯(手动)、蓝牙、补胎套装。槽点有:毕竟是丐版,只有前排双气囊,没有天窗、倒车影像,大灯为卤素,前排座椅手动调节。倒车影像和卤素灯在4S店花一两千元即可搞定,天窗和座椅好理解,但入门级只有两个气囊,就不太好搞了,而且会给批评者以批判的口实。不过说实话,如果预算不多,除了没天窗不能忍,这个配置我觉得足够。

  17.57万元的驾趣版,除了先锋版该有的之外,说的过去的配置还有:轮辋为18英寸双色、6气囊、可自动点亮的全LED灯、全景天窗、主驾驶位8向电动调节/副驾6向手动调节、巡航控制、LED随动转向灯带高度自动调节(良心配置)、感应雨刷。

  18.97万元的次顶配驾控版,除了动力总成升级为1.8T,比驾趣版多了主要的配置有:真皮方向盘、折叠后视镜、AEB低速主动刹车、180度可视泊车辅助、前倒车雷达。价格差了1.5万元,多出这么多配置,也不能说不值这么多钱。只是从日常使用的角度讲,如果是佛系老司机,1.6T+6AT动力已经足够,前车雷达、折叠后视镜后期可以自己选装。

  再看22.57万元的顶配版,除了在很多细节上用料更考究、做工更细致之外,新增的我认为的重要配置有:10寸中控屏、车道辅助、全自动泊车、盲点检测、远近光辅助、无钥匙进入、无线G车联网、感应式后备箱。个人觉得这个配置并非主打。

  此外,夜视系统、AMVAR可变独立悬架(能够根据驾驶模式的不同,改变悬架阻尼)、高速行驶紧急刹车、主动自适应巡航、NAPPA真皮座椅这些高端配置,都在选装包里。而这些选装包从官方配置表来看,需在版上选装。

  总的来说,508L的配置表给笔者的感觉是:诚意绝对是足够了,该有的都有。价格也一步到位。好东西也有,但一旦上顶配,很多人会超预算。换句线L的配置,低配的下限很高,高配的上限也很高,前提是你舍得花钱。如果你加点选装包,裸车价25、26万,会享受到竞品超30万的配置水准。

  还是那句话,PSA不是没有好东西,只是好东西不便宜,都是要花钱的。在标致的品牌力无法支撑过高的价格时,采用选装的方式,无疑会比较稳妥。在此笔者给东标提个建议,选装包可以适当下放到中低配车型。让预算够不着顶配的消费者,也能有选择的享受一下越级配置才好。

  此外,从尺寸我们也能看到法国人终于抛开了自己固执的一面,懂得为中国市场量身定做,长轴距、大空间是合资厂商在中国屡试不爽的产品策略。当然,法国人也希望在508L身上能如此灵验。

  本次上市的508L并不是简单的拉皮,除了轴距增加了58mm(2848mm),车长和车高也分别增加了80mm和55mm(分别为4870mm和1455mm)。在整体加大的情况下,厂商对车辆的机械重新调校设定,进行相应的改变。减少了因为尺寸增大而带来的“臃肿感”。它的后排腿部空间,也变得比较宽裕了。

  508L价格公布的当晚,很多网友的留言评论是“相比隔壁的速腾,508L的配置和价格简直太良心了!“

  的确,作为神龙汽车国内中流砥柱,2015年东风标致销量达到了历史最高的40.6万辆。之后由于东风标致高层的频繁调动、品牌部的骤然搬迁影响了整个企业的稳定性,而且爆出过“减配不降价”问题,多种原因导致标致品牌的销量一路下滑,再加上东风雪铁龙更是下滑得一塌糊涂,导致整个法系车品牌在中国市场几乎消失了声音。去年销量表现相当糟糕,其全年销量仅仅只12余万台。

  其实在欧洲本土市场,标致雪铁龙集团的势头是不输大众的,产品在媒体上的风评也非常突出,导致标致本身对自己的产品非常自信,却忽略了大众在中国市场经营多年的优势,盲目在定位上硬碰硬。近些年每款新车上市前期,东风标致的中方都要与法方博弈一番,最终的结果也往往不如人意。“这款车在欧洲很受欢迎啊,难道你们中国人比欧洲人还挑?”这就是法国人最常见的态度,他们的傲慢不是对好产品的吝啬,而是缺少放下身段认真研究中国市场的态度。

  想要止住颓势,就需要恢复消费者、经销商甚至是企业内部对于东风标致品牌的信心。全新一代508L就是在这样的大背景下进入中国,虽然现在B级车市场早已是日系和德系瓜分大半天下,以年轻运动科技的定位的508L,想要分一杯羹并不容易。但至少对东风标致来说,以挑战者的姿态有备而来,进入B级车市场,这是一个崭新的开始。

 
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