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绞牙避震换短弹簧 骊威改装成功降低车身

发布时间:2019-11-02 20:56

  为了提高行驶稳定性,增加路感和减少刹车距离,还有更帅气的外形,直接上225/40/18轮胎了。

  之前还试过换装BC racing的绞牙避震,车身降低到剩下前轮、后轮均离翼子板一只手指距离,再配合18寸轮胎,操控真的可以说是很好。但是绞牙避震带来的跳动感实在太强烈,轮胎压过路面不平的地方后,回位反应很迅捷,很硬,感觉就像骑马一样,调到最软的设定还是连自己都有点受不了,无奈之下,唯有换回原厂避震。

  直到近期,越看我的车越不协调,怎么轮胎离翼子板就那么高,不行,还是起了降低车身的念头。想了想,看了看,查了查。决定不改绞牙避震,直接更换短弹簧以达到目的。了解到目前市面上有很多短弹簧品牌,较为知名的就是TEIN了,当然价格也贵得吓人。一套绞牙避震得要7K以上,一般老百姓是消费不起了。(用所有渠道去找2手的也没不到,呜呜。。。)经过查询,TEIN能用在骊威上的短弹簧有两种,一种是绿色,一种是金色。绿色的弹簧系数相对较高,效果更硬,价格便宜。金色版相对软一点,韧性更强,价格更贵。(不用2K,一般人都可以消费得起)。绿色TEIN很多假货,价格在700左右,正品都要1500以上,大家小心别买到假货了。

  使用原厂避震机配合短弹簧使用,也有不好之处,由于原厂避震机的阻尼设定与短弹簧软硬系数不匹配,过硬的短弹簧会导致避震机提早退休。这个问题我也考虑过,我在想,避震机本来就是损耗品,即使我不换弹簧,一辆车又能开多少年呢?即使提前退休,也没关系,对于喜欢玩车的人来说,到时候说不定已经准备好绞牙避震上马了。这个问题其实就不是问题。所以我这次用了TEIN较软的金色版,希望能带来更好的操控和视觉刺激。

  直路:轮胎压过不平整路面后,回位干脆,但没有跳动的骑马感,没有原厂弹簧多余的晃动感,感觉就像粘着地下走。

  转弯:高速切线,灵敏,干脆。高低速转弯,车身回正后没有像坐船的多余左右晃动,支撑得很好,有自信。

  不好的地方:由于轮胎扁平比值为40,较薄的轮胎和短弹簧虽然能带来上面那么多有点,但同时会为驾驶者带来硬的感觉,所谓鱼和熊掌不能兼得啊。。能找到个平衡点才是合适的。